湖南遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司擁有內(nèi)支線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸船舶7艘，主機(jī)總功率3822千瓦，年柴油消耗量2100噸左右，是湖南航運(yùn)的用油大戶(hù)。該公司使出運(yùn)行操作技巧;采用激勵(lì)機(jī)制；加大科技改造投入“三招”后，上半年共節(jié)油120多噸，比去年同期多節(jié)油34噸，成為湘航節(jié)能降耗的領(lǐng)頭雁。 該公司僅內(nèi)河船隊(duì)均為2000噸級(jí)的國(guó)際集裝箱內(nèi)支線(xiàn)班輪，運(yùn)行于湘江下游至長(zhǎng)江下游東海之濱上海港之間，是湖南對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹髁?。該公司?009年提倡節(jié)能降耗、綠色環(huán)保運(yùn)輸活動(dòng)以來(lái)，認(rèn)真制定和落實(shí)具體節(jié)油措施，燃油消耗年年下降，總結(jié)出“三招”：一是努力提高操作技能；認(rèn)真搞好節(jié)油管理，各輪輪機(jī)員、駕駛員采用“經(jīng)濟(jì)航速航行”即：下水在保證船舶航行安全的前提下，充分利用下水水流自然能量，機(jī)動(dòng)控制主機(jī)轉(zhuǎn)速，借助主流順?biāo)浦?。上水從長(zhǎng)江口至南京段利用潮汐，進(jìn)入無(wú)潮汐航段上駛時(shí)，在規(guī)定航道中盡量走緩流提高航速。在中途錨泊和靠碼頭期間使用12KW小型停泊發(fā)電機(jī)，操作中嚴(yán)防滴、冒、跑、漏現(xiàn)象，油從點(diǎn)滴節(jié),就連殘油都通過(guò)沉淀過(guò)濾后再利用，真可謂惜油如金。二是采用激勵(lì)機(jī)制；完善公司《集裝箱內(nèi)支線(xiàn)船舶燃潤(rùn)油定額管理試行辦法》節(jié)油管理辦法，科學(xué)合理地下發(fā)航次油耗指標(biāo)，節(jié)油與月獎(jiǎng)掛鉤，調(diào)動(dòng)全公司船員的節(jié)油積極性。三是加大技術(shù)改造投入；從船舶技術(shù)設(shè)備入手，淘汰更換高能耗設(shè)備,在主、副機(jī)、泵上做科技節(jié)能的文章，從去年起，共計(jì)投入技改資金200多萬(wàn)元，先后更換主機(jī)機(jī)組4臺(tái)，發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，增設(shè)2105小型停泊發(fā)電機(jī)組7臺(tái)。革新挖潛，不但提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性能，而且大大提高了船舶的安全性、機(jī)動(dòng)性和操作性。從運(yùn)行效益和節(jié)流綜合測(cè)算，2年可收回投資成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。該公司試用參與研發(fā)獲得專(zhuān)利的《船舶主機(jī)油耗分析儀》系統(tǒng)后，能對(duì)船舶航速和主機(jī)油耗進(jìn)行自動(dòng)分析，直接顯示船舶單位距離主機(jī)耗油量，指導(dǎo)船員在動(dòng)態(tài)水流情況下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)航道和經(jīng)濟(jì)航速的選擇起到了關(guān)鍵的作用，對(duì)船舶的節(jié)能降耗具有很實(shí)用的指導(dǎo)意義，該公司的節(jié)能系列舉措和經(jīng)驗(yàn)，正在全省內(nèi)河國(guó)有、合資、民營(yíng)同行中推廣。