日前，省交通運(yùn)輸廳為切實(shí)提高橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量，決定在全省高速公路項(xiàng)目推廣應(yīng)用橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)。提出了四點(diǎn)工作要求：一是從2011年4月1日起，全省在建高速公路項(xiàng)目橋梁預(yù)應(yīng)力施工均必須使用智能張拉技術(shù)，確保橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量；二是規(guī)定對(duì)新開工高速公路項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)在招標(biāo)文件中對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉提出明確要求，納入合同管理；三是要求各單位各部門在強(qiáng)制推廣該技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)高速公路在建橋梁施工過程的監(jiān)控和管理，確保橋梁施工質(zhì)量和安全；四是要求省高速公路管理局、省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，并對(duì)推廣工作進(jìn)行監(jiān)督、考核。 　　湖南省高速公路管理局和湖南省聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司聯(lián)合開發(fā)了橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合了土木工程和現(xiàn)代信息技術(shù)，能精確控制有效預(yù)應(yīng)力大小，實(shí)現(xiàn)張拉過程智能控制，消除人工操作誤差，具有精確、同步、自動(dòng)控制張拉應(yīng)力、延伸量、加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間等要素的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉施工全過程質(zhì)量管理，達(dá)到“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”的目的。目前，該系統(tǒng)已通過了相關(guān)部門檢驗(yàn)和鑒定，并在部分高速公路項(xiàng)目上應(yīng)用，取得了預(yù)期的效果。