6月19日，由中國科學技術協(xié)會、交通運輸部、中國工程院共同主辦，中國公路學會承辦的2018世界交通運輸大會，在國家會議中心開幕。其重點交流單元 “多制式軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展論壇” 于6月19日下午舉行。 在該論壇上，深圳市地鐵集團有限公司副總經(jīng)理簡煉作了題為“磁浮交通的比較優(yōu)勢”的報告。 人類進入21世紀信息化時代，由于芯片、集成電路、計算機等信息化技術日新月異的發(fā)展，使磁浮交通的控制系統(tǒng)實現(xiàn)了智能化、輕量化、小型化，能夠裝在列車上，列車重量和耗能可以接受，因此，成就了磁浮交通。2003年上海誕生了人類第一個時速500公里的磁浮交通運營線，目前已運營超過14年。 磁浮交通的核心技術是軟件和計算機等硬件構成的信息化控制系統(tǒng)，以可控的電磁場空間將軌道和車體連為一體，使列車與軌道在電磁場的支撐下非接觸運行，是信息化技術成就的新交通運輸方式。磁浮交通是采用軟件和計算機等硬件創(chuàng)建的閉環(huán)自動控制運輸系統(tǒng)，自動控制列車的導向、支撐和牽引力，使磁浮列車與軌道之間保持一個恒定的電磁場空間距離，應用信息化技術實現(xiàn)了磁浮交通穩(wěn)定地懸浮行進。用自動化控制系統(tǒng)的一體化結構取代了傳統(tǒng)軌道交通的輪軸機電接觸支撐和旋轉運動的兩體化系統(tǒng)結構。 簡煉表示，磁浮交通是信息化交通、自動化交通。它絕不是一種簡單的在以往基礎上的小改小革，而是傳統(tǒng)交通的革命和顛覆。磁浮交通消除了高速輪軌交通發(fā)展的瓶頸，磁浮交通消除了輪軌交通的不安全隱患，磁浮交通列車運行基本不受惡劣氣候影響，磁浮交通消除了列車運行產(chǎn)生的摩擦振動噪聲，真空超高速磁浮交通消除了飛機的發(fā)動機和材料等制約。目前，各個國家都在搶占速度的制高點，磁懸浮無疑是最好的選擇。