隨著轟隆的一聲巨響，繼去年右線貫通后，北京時間2018年5月27日晚上，由中鐵二十三局承建的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T9隧道左線勝利貫通。標志著外高加索地區(qū)最長隧道實現(xiàn)雙線貫通，為格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路的早日通車運營奠定了基礎。

格魯吉亞鐵路業(yè)主和監(jiān)理共同按動起爆按鈕1-湯少平攝
格魯吉亞鐵路業(yè)主和監(jiān)理為隧道貫通起爆-湯少平攝 格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項目是格國重要的基礎設施改建工程，中鐵二十三局以EPC總承包模式承建。該鐵路于2011年底開工建設，是格魯吉亞境內(nèi)最長的鐵路，也是一帶一路“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道的必經(jīng)之路。鐵路從澤斯塔佛尼至哈蘇里，線路全長56.56公里，全線設計時速為旅客列車120公里、貨運列車80公里。鐵路建成后，從格魯吉亞第比利斯到巴統(tǒng)將從原來的5個多小時縮短為3 個小時20 分鐘，鐵路貨運運能提升到10000萬噸/年，年貨運力提升100%。工程計劃于2020年完工，屆時將成為周邊國家經(jīng)格魯吉亞至其他國家的重要通道，并巨幅提升格魯吉亞既有線路的時速和運力，對格經(jīng)濟發(fā)展意義重大。同時，該鐵路將助力亞歐鐵路一體化建設，搭建起了中國與沿途國家的經(jīng)濟聯(lián)系和文化交往橋梁。
裝填炸藥-湯少平攝
項目工程師合影-湯少平攝 此次貫通的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T９隧道，全長8.3公里，是格國乃至外高加索地區(qū)最長的隧道。隧道穿越高加索山脈，地質(zhì)復雜，富水段多，通風與排水堪稱格國施工難度最大的隧道項目。中鐵二十三局的建設者們采用新工藝、新工法，克服了圍巖沉降、可燃氣體釋放、巖層破碎、長大隧道通風排煙困難等問題。受地形條件影響，該隧道無法設置斜井，隧道自出口段獨頭掘進長達5326米，在我國同類單線鐵路隧道施工中亦屬首創(chuàng)。 ?