? 近日，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目公司對承包的東海岸鐵路（簡稱“東鐵，ECRL）計劃喊停，深表遺憾，并對所帶來的影響生計，包括本地員工，表示痛心和關(guān)切。 該公司總經(jīng)理部說，該公司尊重并遵守馬來西亞法律，別無選擇之下，只能遵守停工指示。不過，他希望，雙方能通過真誠的談判，善意地找到雙贏的解決方案。 “我們也希望盡快取消暫停，以造福各方?！痹摴景l(fā)表媒體聲明，確認收到了馬來西亞銜接鐵道公司（MRL）暫停東鐵計劃所有工作的通知。 它說，東鐵路線是馬來西亞的重要項目，將有利于沿線人民和經(jīng)濟發(fā)展，而中國交建（ CCCC ）受委托作為總承包商進行項目，以協(xié)助馬來西亞的基礎(chǔ)設(shè)施興建。 該公司稱，東鐵計劃實質(zhì)工作進展良好，所以對該項目在現(xiàn)時停工，感到遺憾。 “合同是由中國交建和馬來西亞銜接鐵道公司通過所有法律程序簽署。我們希望馬來西亞銜接鐵道公司能兌現(xiàn)和尊重簽訂的合同?！睎|鐵項目總經(jīng)理部指出，鑒于該通知沒有表明停工期限，以致對因停工而產(chǎn)生的額外費用、損失和損壞表示擔心。 同時，他也對受停工影響的2250名本地員工以及數(shù)百家分包商、供應(yīng)和顧問公司的生計，表示痛心和關(guān)切。 昨天，馬來西亞財政部長長林冠英再度表明，只有建造價大幅度下降，聯(lián)邦政府才能跟雪蘭莪州政府談及東鐵計劃的優(yōu)點高于納入聯(lián)合國世界遺產(chǎn)名錄的地位。 林冠英說，東鐵計劃的最終建造總成本將為810 億令吉，因此在需要大幅降低造價，聯(lián)邦政府才能負擔得起，而且唯有如此，聯(lián)邦政府才能跟雪州政府好好商談，因為后者強烈反對在鵝嘜新增一條路線到巴生港口。 他指出，政府預(yù)計，東鐵計劃無法自行承擔其營運成本，810 億令吉也不包括至今尚無法估計的營運赤字。