近日，新白廣城際鐵路全線跨度最大的連續(xù)梁——跨京珠高速公路現(xiàn)澆連續(xù)梁合龍，與此同時，廣佛城際鐵路、琶洲支線城際鐵路等工程也順利推進。 這些項目都是新建珠三角城際軌道交通工程的重點項目。它們的順利推進，為推動粵港澳大灣區(qū)城市間互聯(lián)互通將帶來積極推動作用。 而這些項目的順利推進，離不開背后檢測公司的努力。中鐵二十二局集團京誠檢測公司兩處中心試驗室始終堅持“百年大計、質(zhì)量第一”，精益求精，嚴格把關(guān)。截至目前，其完工工程質(zhì)量經(jīng)檢測全部合格，同時，創(chuàng)造了多項精品工程。 檢測公司廣佛項目試驗室主任韓三幸介紹，統(tǒng)計顯示，京誠檢測公司參建的4個項目全長150公里，橋梁51公里，隧道42公里，車站14座，僅土石方達210萬立方米，混凝土483萬立方米。 “試驗檢測的每一個數(shù)據(jù)，甚至每一個小數(shù)點，都直接關(guān)乎工程質(zhì)量！”韓三幸說，為此，他們建成了集工程試驗、工程檢測兩大類的綜合質(zhì)量服務(wù)項目中心試驗室，總面積超過2000平方米，儀器設(shè)備達200多臺套，8名試驗檢測工程師能夠隨時對包括原材料、混凝土砂漿、現(xiàn)場路基壓實質(zhì)量、混凝土實體質(zhì)量等37個類別進行檢測，檢測參數(shù)383個。到目前，他們形成了集試驗管理、室內(nèi)檢測、 實體質(zhì)量檢測等為一體的工程質(zhì)量試驗檢測綜合服務(wù)體系。 地鐵管片是盾構(gòu)推進的先決條件，其質(zhì)量直接決定完工地鐵質(zhì)量和安全。琶洲支線試驗室工程師劉丙全多次調(diào)整混凝土配合比，共進行了三個試驗階段，先后做了32次試驗、80余個試驗品，最終確定了科學(xué)合理的配合比，使成品管片每側(cè)氣泡處不大于8處，而業(yè)內(nèi)水平一般為20余處氣泡，實現(xiàn)了盾構(gòu)管片生產(chǎn)質(zhì)量的飛躍。 長3.887公里的跨京珠高速公路特大橋是全線重點工程，其中懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁最大跨度128米，居全線之首。新白廣試驗室技術(shù)負責(zé)人張彥豹帶領(lǐng)檢測人員不分晝夜連續(xù)數(shù)日對連續(xù)梁用配合比的砂率、減水劑摻量進行優(yōu)化調(diào)整50余次，使混凝土的性能達到最優(yōu)，確保了連續(xù)梁混凝土的順利澆筑和合攏，該大橋被評為標(biāo)準(zhǔn)化工地。 工程材料質(zhì)量，直接決定工程質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計，這兩處試驗室負責(zé)的材料檢測任務(wù)可謂驚人，其中，水泥185.3萬噸，粉煤灰55.2萬噸，碎石1983.9萬噸，河砂715.3萬噸，鋼材76.5萬噸，混凝土483.6萬方。實驗室技術(shù)人員憑借強烈的責(zé)任感和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，靠前檢測，并加強檢測頻次，對質(zhì)量不合格的果斷亮“紅燈”。截至目前，中鐵二十二局集團京誠檢測公司在珠三角地區(qū)的兩處中心實驗室檢測總批次達14萬余次，所有材料和實體質(zhì)量全部可控，符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 ?