今年以來(lái),按照“加快形成以軌道交通為骨干,地面公交為支撐的綜合公共交通服務(wù)體系,不斷提升城市品質(zhì)和綜合承載力”的總要求,長(zhǎng)沙市全力推進(jìn)地鐵“全面網(wǎng)絡(luò)化”運(yùn)營(yíng)、深入融合公交接駁地鐵,以智慧公交建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng),全力打造公交都市升級(jí)版,提升城市公共交通的安全性、便捷度、舒適性、快捷性和智能化,為廣大市民提供安全便捷舒適準(zhǔn)點(diǎn)的出行服務(wù),推動(dòng)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展。 公共交通出行吸引力強(qiáng)勁。長(zhǎng)沙深入貫徹落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略,以智慧公交315線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為代表的智慧公交建設(shè)提速、地鐵3/5號(hào)線(xiàn)雙線(xiàn)齊發(fā),地鐵開(kāi)啟“全面網(wǎng)絡(luò)化”運(yùn)營(yíng)時(shí)代、萬(wàn)家麗快速公交BRT建設(shè)沖刺、長(zhǎng)沙首條快速公交BRT運(yùn)營(yíng)在即,長(zhǎng)沙綜合公共交通服務(wù)體系日臻完善,公共交通出行吸引力不斷增強(qiáng),根據(jù)長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸TOCC平臺(tái)綜合研判數(shù)據(jù),7月份公共交通(含地鐵、公交、磁懸浮、網(wǎng)約車(chē)和巡游出租車(chē))出行總量達(dá)到9918.42萬(wàn)人次,較6月份增加1877.57萬(wàn)人次,環(huán)比增長(zhǎng)23.4%。其中,地鐵和公交客運(yùn)量環(huán)比日均增加45.1萬(wàn)人次,約13.5萬(wàn)輛私家車(chē)、19.3萬(wàn)人轉(zhuǎn)變出行方式,選擇公共交通出行,選擇私家車(chē)出行比例下降近5%,公共交通出行吸引力顯著。 公共交通出行體驗(yàn)感倍增。一是豐富的多層次公共交通供給。5條地鐵線(xiàn)+磁懸浮+城鐵形成大中運(yùn)量公共交通骨干網(wǎng)絡(luò),萬(wàn)家麗快速公交BRT以及地面公交形成小運(yùn)量公共交通支撐網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)約車(chē)、巡游出租車(chē)以及共享單車(chē)等形成公共交通毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)。二是豐富的公共交通乘車(chē)支付方式。一個(gè)APP通乘公交、地鐵,滿(mǎn)足不同乘客支付需求,同時(shí)支持微信、支付寶、和包等多種支付方式,瀟湘一卡通全國(guó)主要城市乘坐公共交通互聯(lián)互通,一卡在手乘遍全國(guó)。三是豐富的出行信息服務(wù)。公交電子站牌、公交出行APP實(shí)現(xiàn)“掐點(diǎn)”乘公交,市民乘坐公交更方便,出行規(guī)劃更高效。 公共交通出行結(jié)構(gòu)調(diào)整。繼2014年9月上海地鐵客運(yùn)量首超地面公交以來(lái),2020年7月長(zhǎng)沙成為全國(guó)第8個(gè)地鐵客運(yùn)量超過(guò)地面公交、進(jìn)入軌道交通為骨干的公共交通出行模式的城市。2020年7月地鐵日均客運(yùn)量135.2萬(wàn)人次、公交日均客運(yùn)量113.4萬(wàn)人次,地鐵在公共交通(含地鐵和公交)內(nèi)部分擔(dān)率達(dá)到52.45%。 智慧公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)提速。已運(yùn)營(yíng)的智慧公交315線(xiàn)在省時(shí)、提速、準(zhǔn)點(diǎn)方面已顯現(xiàn)出較為明顯優(yōu)勢(shì),市民公交出行獲得感進(jìn)一步增強(qiáng):其中平峰行程時(shí)間減少12.9%,高峰行程時(shí)間減少11.3%,平峰準(zhǔn)點(diǎn)率優(yōu)化76%,高峰準(zhǔn)點(diǎn)率優(yōu)化50%。計(jì)劃2020年9月30日前完成65條公交線(xiàn)路、2045臺(tái)公交車(chē)智能化改造,三年時(shí)間完成全市所有公交線(xiàn)路智慧化改造。