目前，地鐵宣武門站新增換乘通道工程進(jìn)展順利，在不影響正常運(yùn)營(yíng)的情況下基本完成鄰近地鐵既有線部分的結(jié)構(gòu)施工，土建施工已完成總工程量的80％，逐步轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝和裝修施工階段。 此次新增換乘通道工程是在地鐵2、4號(hào)線換乘站現(xiàn)況基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合改造，新增3個(gè)換乘通道、5個(gè)地下售檢票廳，實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈2換4、外圈4換2的雙向換乘流線，同時(shí)兼顧地鐵出入口周邊環(huán)境整合，工程建成后將解決原地鐵宣武門站換乘擁擠問題，將大大提高乘客換乘舒適度，滿足市民出行需求。 宣武門站新增換乘通道工程涉及占地、園林伐移、古樹保護(hù)、文物保護(hù)、民防工程、管線改移、交通導(dǎo)改、既有設(shè)備系統(tǒng)改造等多個(gè)方面。 針對(duì)復(fù)雜的工程條件以及項(xiàng)目全專業(yè)全過程的特點(diǎn)，該工程在既有線車站綜合改造領(lǐng)域首次采用EPC（設(shè)計(jì)施工總承包）管理模式，EPC模式具有的責(zé)任主體明確、方案深度優(yōu)化、協(xié)調(diào)溝通效率高、管理目標(biāo)確定以及風(fēng)險(xiǎn)明確更易于控制的優(yōu)點(diǎn)，在解決施工過程中存在的具體問題上更具有出色的應(yīng)對(duì)靈活性，能充分發(fā)揮設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中的主導(dǎo)作用，將設(shè)計(jì)與土建施工、設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)深度融合，統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮和全過程控制，最終實(shí)現(xiàn)在不影響地鐵2號(hào)線和4號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)的情況下完成了新建結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備綜合改造和新老系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等工作，項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、綠色文明施工有序可控，有效提升工程建設(shè)管理水平。