近日，港珠澳大橋榮獲第37屆國際橋梁大會特設(shè)獎項(xiàng)“超級工程獎”。本次“超級工程獎”為大會首次設(shè)立，也是我國橋梁工程首次榮膺該獎。 國際橋梁大會由美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(ESWP)發(fā)起，迄今已成功舉辦36屆。大會每年召開一次會議，分別從設(shè)計(jì)、實(shí)用性、理念、環(huán)境資源等方面對優(yōu)秀橋梁工程給予評獎和表彰，是具有重大國際影響力的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，每年有來自十多個國家的1000多名代表參加。 此前，國際橋梁大會（IBC）常設(shè)5個獎項(xiàng)，分別是約翰·盧布林金獎、喬治·理查森金獎、古斯塔夫·林登少金獎、亞瑟·海頓獎和尤金·菲戈獎。而“超級工程獎”是大會今年特設(shè)獎項(xiàng)，表彰在特大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建造方面取得杰出成就的工程。 大會執(zhí)委會認(rèn)為，港珠澳大橋工程規(guī)模龐大、極具復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性，在技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、美學(xué)價值、環(huán)境保護(hù)以及社會效應(yīng)等方面都取得了杰出成就，因而，港珠澳大橋工程被授予首個“超級工程”大獎。 港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門兩岸三地的大型跨海通道，是中國交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。其主體工程集橋、島、隧于一體，全長約29.6km，包含三座通航斜拉橋，約20km的非通航孔橋，6.7km的海底隧道，以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。 據(jù)悉，本次大會上，南京長江大橋改建工程榮獲“鐵路橋獎”，秭歸長江公路大橋榮獲“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”，新首鋼大橋榮獲“尤金·菲戈獎”，山東潭溪山人行橋榮獲“亞瑟·海頓獎”，楊泗港長江大橋榮獲“喬治·理查德森獎”。